Фототур по Киргизии. Август 2014.

Петербург – Киргизия – Петербург, 2014.

На автомобиле из Петербурга в горы Киргизии и обратно. Август 2014.
Автомобиль – Toyota Landcruiser 80, 1995г, дизель, автомат.

Петербург-Киргизия-Петербург

Весь машрут:
Петербург – Тихвин – Вологда – Пермь – Екатеринбург – Курган – Астана – Балхаш – Бишкек – Сон Куль – Нарын – Перевал Тосор – Тосорчик – Иссык Куль – Бишкек – Тараз – Байконур – Актобе – Самара – Рязань – Тверь – Петербург.

Цель – горные перевалы и озера южнее Иссык Куля. Перевал Тосор. Источники Джилу-су.

PeterburgStart
Ехали без навигатора, полагаясь на проверенную по прошлогодней поездке в Монголию программу САС-Планета, но теперь уже с отдельным качественным GPS приемником через USB(а не от мобильника). Лаптоп на коленях у штурмана с картой на полный экран – и обошлись без навигации.

Петербург – Казахстан.

Поскольку не хотелось ехать по трассе М7, решили попробовать найти объездной путь вокруг Москвы c севера и не пожалели. Получилось так: Петербург – Тихвин – Вологда – Ярославль – Киров – Пермь – Екатеринбург – Курган – Петухово (граница Казахстана).

Дорога свободная, немного плотно при объезде Ярославля и Вологды, но пейзажи компенсируют это с лихвой. Отсутствие постоянных обгонов сильно облегчает водительские смены. Едем по России в режиме: день – ночь – день, затем ночевка. За Судиславлем обнаруживаем полуразрушенный заросший православный храм с сохранившимися фресками.
Abandoned Russian Church
Abandoned Russian Church

Перед границей с Казахстаном делаем вторую ночевку в уже проверенном месте, в кэмпинге у Медвежьего Озера(поселок Петухово). Символическая оплата, уборка мусора, прекрасное место между двух озер. Одно озеро соленое настолько, что в воде можно сидеть, не тонешь. Другое озеро – пресное. В соленом озере – лечебные грязи. Само слово “кэмпинг” озадачивает местных, лучше спрашивать “Где тут палатки?”.
bear-lake-petukhovo

Казахстан. Астана – Балхаш

Гаишники в Казахстане – худшие. Штрафы огромные. Все правила и знаки лучше соблюдать. Правильная тактика – обязательно проверять самому радар и требовать прайс-лист на зафиксированное значение превышенной скорости. Затем жестко торговаться и просить писать протокол. Это их остужает, поскольку куча писанины, затем по идее протокол должен попасть на границу, где ты должен платить штраф, но система не налажена и не работает.
Kazahstan
Kazahstan_voda

После Астаны дорога не оправдала ожиданий. Скоростная магистраль есть, но не везде достроена, большие участки в объезд по грунту сильно вымотали ночью. В четыре утра практически силой ворвались в хол придорожной гостиницы и упали до утра в спальниках на диванах.

Искупались в озере Балхаш и двинулись дальше: торопимся в Бишкек. В Балхаше лучше заправиться и залить канистры. Тяжелый ночной перегон до границы с Киргизией сильно измотал, но план удался и на рассвете мы были одни из первых на переходе, что сэкономило кучу времени.
Balhash-Lake. Озеро Балхаш

Киргизия. Бишкек – озеро Сон-Куль – Нарын

Бишкек – русскоговорящий город. Даже на базаре не найти продавца не говорящего по-русски. Таможенный союз – вот что все ждут в Киргизии. Торговля и свободный переход границы – вещи самые необходимые. Остановились в Бишкеке в гостевом доме Southside (+996555109981, +996312561256). Прекрасное место, небольшой двухэтажный дом с номерами. Хозяева – Катя и Патрик. Катя – гид, знает все закоулки Киргизии, возит автотуры в Таджикистан, к границе с Афганистаном. Патрик – горный гид, альпинист, пересек в одиночку Китай на велосипеде.
Простые радости жизни: кровать, белье, душ, вай фай! Первый раз от самого Питера…

Киргизия. Озеро Сон-Куль.

Первая цель – высокогорное озеро Сон-Куль или Сон-Коль, в переводе “Чудесное озеро”. На самом деле правильный звук в слове “куль” (озеро) – нечто среднее между русским У и Ё. От Бишкека на юг по М41, затем на Чаек и наверх на само озеро. На перевале первая проблема, двигатель не тянет. Диагноз – засорился топливный фильтр. Мораль – в таких поездках иметь в машине два запасных. Принимаем решение терпеть до Нарына. На спусках японский автомат на удивление прекрасно тормозит двигателем. Встречаем первого велосипедиста – одиночку. Немец, работает юристом. Направляется ни много ни мало, в город Ош! Как выяснилось, велотуризм в Киргизии очень популярен и, похоже, именно среди европейцев. Видать, тут правильное сочетание качества дорог, красот, горных высот, цен и безопасности.
Киргизия. Чаёк.
Уже на закате поднимаемся на 3 километра и перед нами открывается заветный Сон-Коль. Встаем в сумерках лагерем прямо у озера. Холодно, высота сказывается. Дров нет, а жечь коровьи какашки мы научимся только на следующий день.
son-kul-lake. Озеро Сон-Коль

Утром нас будят коровы, облизывающие палатку. Поселений тут нет, местные живут у озера только летом, ставят юрты, пасут коней и скот, браконьерски ловят рыбу из озера. В каждой пастушей юрте можно купить несколько вариантов сыра из коровьего или лошадиного молока.
son-kul-milk

Около 10 юрт оборудованы для ночевок туристов. В палатках тут, похоже, нечасто живут.
Арендуем лошадей и отправляемся на ближайшую гору, чтобы оглядеть окрестности. Договариваемся с пастухами и берем лошадь для одного из участников – любителя поскакать галопом.


Делаем первый небольшой внедорожный тест для двигателя Крузера, забираемся на ту же гору на пониженной передаче. Похоже, перевернуться на таких кренах несложно. Вердикт – фильтр все-таки придется менять. Вокруг озера не поехали, торопимся в Нарын, нужна связь, да и хочется иметь запас времени для нашей главной цели – источников Джилусу, озера Тёшик Коль и перевала Тосор.

Выдвигаемся на Нарын через живописный перевал Куртка.

Киргизия. Нарын – Источники Джилусу – Перевал Тосор – Иссык Куль.

Нарын удивил наличием троллейбусных проводов. В магазинчиках автозапчастей топливного фильтра для дизеля не нашлось. Придется ехать в Бишкек. Встречаем еще двух велосипедистов из Германии. Выдвигаемся уже в сумерках дальше на восток.
urta2После ряда неудачных попыток найти место для лагеря, нас пускает к себе владелец нескольких юрт, в которых киргизы отмечают праздники(типа наших банкетных залов). На территории находятся две большие печи. В юртах стоят столы и висят ковры советских времен. После получасового препирательства хозяин разрешает нам вынести из юрты столы и залечь внутри. С утра обнаруживаем, что перед входом в юрту подвешен дохлый орел для отпугивания то ли грызунов, то ли злых духов.

Выдвигаемся дальше в горы. В Киргизии поражают кладбища. Рассыпанные на склонах холмов, они выглядят как сказочные городки по сравнению с самими поселками, спрятанными в долине у реки.
semitry-kyrgyzstan

Следующие три ночи проводим в урочише Чал-Как. Оно удалено от дороги и граничит с национальным заповедником.
Огромная территория в заповеднике отведена для моралов, которых, при удаче, можно покормить у забора.
Chal-Kak
Разбиваем лагерь прямо у реки. С утра знакомимся с владельцем земли, на которой мы встали. Получаем добро задним числом. Строим небольшую запруду для купания, делаем ночью туристическую баню. На следующий день поднимаемся на близлежащие вершины. Оставив половину команды наслаждаться, вдвоем делаем рывок в Бишкек и обратно, чтобы поменять наконец топливный фильтр. Это помогает, на обратном пути из Бишкека машина тянет на серпантинах как положено. Теперь мы готовы двинутся в более дикие места.


Сворачиваем с трассы на восток в сторону источников Джилу-су. Дорога заброшена после развала СССР. Здесь очень красиво. Дорога поднимается по широкому живописному ущелью. На самих источниках в советские времена функционировала небольшая, но полноценная лечебная база. Теперь – только пара фундаментов и остатки стен. Унесено всё. На одной из стен – следы от выстрелов. “Баловались” – поясняет хозяин. Единственную постройку арендует семья из Бишкека. Сами целебные источники функционируют в отдельном маленьком сарайчике. Требуется определенная самодисциплина, чтобы погрузиться в 75 градусную ванну.
Springs Gilusu
Распарившись, арендуем комнатку и пробуем местный лаваш и жирнейшее масло, которое хозяева упорно называют сметаной. Чем моложе человек в Киргизии, тем хуже у него русский. Школьники вообще начинают разговор по-английски. Люди очень доброжелательны и гостеприимны. Встречаем двух молодых голландцев, уже 2 месяца путешествующих в горах Киргизии на трех купленных местных лошадях. Ребята отчаянные – ни по-русски, ни по-киргизски не говорят. С радостью общаются с нами на английском, рассказывают как чудом не покалечились, когда лошадь упала на крутом склоне, жалуются, что кончились продукты и придется спускаться к Иссык Кулю в магазин. Отдали ребятам часть консервов и макарон(в том числе по ошибке купленную конину). Им еще предстоит на базаре в Караколе продавать лошадей, чтобы купить себе обратные авиабилеты.

Следующая наша цешь – наверх, на озеро Тешик-Коль. Что означает “озеро – дырка”. Почему дырка – мы поймем только завтра, а пока – сворачиваем с дороги и едем просто в гору. Здесь когда то была дорога, но очень давно. Приходит понимание, что все-таки мы на внедорожнике. Похоже Лэнкрузер 80 может ехать вверх либо пока не перевернется, либо пока не сдрейфит водитель. Еще раз убеждаемся, что в таких поездках не стоит экономить на резине, и BFGoodrich Mud-Terrain – правильный выбор. Еще в прошлой поездке эти шины впечатлили на бесконечных каменно-грунтовых дорогам Монголии. На половине пути, когда ехать уже буквально некуда, оставляем машину, хватаем рюкзаки и продолжаем набор вдоль красивого каньона. Высота чувствуется, акклиматизации недостаточно, идти тяжело.
Награда – совершенно безлюдное, инопланетное озеро среди заснеженных гор.
teshik kol lake. Kyrgyzstan
Неожиданно на входе на плато пришлось выяснять отношения с огромным горным яком – вожаком пасущегося стада. На следующее утро разгадываем почему озеро Тешик-Коль – это озеро-дырка. Речка, по ущелью которой мы поднимались, не вытекает из озера. Вода просачивается в дырку под озером и выходит на 100 метров ниже прямо из горного склона, где и начинается речка.
teshik-kol-hole

С утра интересуемся у появившегося пастуха, не опасны ли его яки. “Почему не опасны? Опасны…”, – говорит.


Снимаемся и двигаемся на перевал Тосор. Дорога лучше, чем ожидалось, пара завалов в объезд по речкам, острые камни, крутой подъем. Но после нашего подъема к Тешик-Кёлю показалась пустяком. За перевалом Тосор остановились на обед напротив красивого таящего ледника, стекающего по скале. Хватило мозгов не подходить ближе. Пока обедали, наблюдали сход камнепадов раз пять.

Спуск с перевала Тосор довольно интенсивный до самого Иссык-Куля. Встали недалеко от Тосорчика фактически прямо на пляже, хотя нас предупреждали, что могут и оштрафовать.
Иссык-Куль. Issik-Kul
Issik-Kul. Иссык-Куль
Долгожданный Иссык Куль превзошел все ожидания. Теплая, как в море, и прозрачная, как в горное речке, вода, идеальный песок, солнце и звезды. Увидев нашу машину в кустах, на следующий день к нам потянулись две легковушки. Обе безнадежно сели в песке на днище. Выяснилось, что Лэндкрузер может тащить за собой увязшую в песку машину даже боком. Вытащили обе машины, закусили с благодарными хозяевами.

Киргизия. Казахстан. Бишкек – Москва.

Возвращаемся в Бишкек, конечно к Кате и Патрику. Приводим себя и машину в порядок, начинаем планировать дорогу в Питер. Один из участников вылетает самолетом из Бишкека. Перед нами дилема: ехать через Астану, по той же дороге, либо, по более короткой дороге, через Байконур и Арал. Местные расходятся во мнениях, пугают грунтовой дорогой в богом забытых степях Казахстана. Не хочется повторять маршрут, решаем рискнуть, выдвигаемся в ночь через Тараз на Байконур. Поскольку водителей у нас в команде к этому моменту остается двое, ночные вахты переносятся тяжелей. В пятом часу утра сдаемся, сворачиваем в степь и засыпаем бросив спальники прямо на траву.

В 9 утра в путь. Дорога улучшается. Великолепная четырех-полосная трасса местами безжалостно рассекает небольшие поселения пополам. Видно что правительство Казахстана строит магистраль интенсивно. Но полностью она еще не готова. Опять идут изматывающие объезды по грунту, в пыли и плохой видимости за грузовиками. В темноте подъезжаем к воротом легендарного российского города Байконур в наивной надежде попасть в гостиницу. Город выстроен Россией, но сейчас официально арендуется Россией у Казахстана. Сильно удивляем волгоградского парня-омоновеца на КПП тем, что мы явились без пропуска. Варим кофе и ищем решение. Омоновцы поясняют, что обстановка тут немного напряженная (особенно после того как ушли российские военные), драки регулярны. Похоже, казахам не нравится сама постановка вопроса почему им надо просить русский пропуск для проезда в город в собственной стране. Визит на Байконур надо планировать отдельно, и стараться попасть на запуск космического корабля Союз. Пока есть такая возможность. Ведь скоро России придется оставить Байконур. Милиционеры категорически не советуют вставать лагерем где-то рядом в степи. Пораздумав, пакуемся и уже ближе к полуночи выдвигаемся на Арал. У нас еще в планах проехаться по дну высохшего аральского моря.

Уже в третьем часу ночи находим приют в покосившейся четырехэтажной советского покроя гостинице в городе Арале. Все в чудовищном состоянии, но нам только поспать. С утра на местный базар – берем тающие во рту лаваши-булочки, арбуз и сыр. Удачно заливаем солярки под завязку и едем искать где тут было раньше Аральское море. Поиски приводят в портовый рыбачий городок Жаланаш, странно выглядящий посреди степи.
Жаланаш
В Жаланаше на стене одного из домов на главной улице изображены орел, телец и лев. Хозяин явно был вдохновлен песней “Город золотой”.
Продолжаем путь по дну бывшего моря, проезжая проржавевшие остатки не успевших выбраться и севших на мель кораблей.
Аральское море. Дно
Торопимся, впереди у нас, как нам сказали Бишкекские дальнобойщики, Дорога Смерти – пятьсот километров по степи, без заправок, без поселков, без кафешек, без людей. Выяснилось что все это правда. Но : трасса великолепная, действительно проложена в стороне от поселений, заправок пока не появилось, но кафешка одна уже имеется. Еще пару лет, и это трасса будет хорошей альтернативой Астане для маршрута Бишкек – Россия.
Казахские гаишники пытаются оштрафовать за непристегнутого пассажира сзади. Нагло отбиваемся.

Двигаемся на Самару, опять теряем на российской границе драгоценные часы, и гоним, гоним. Уже пора домой. В Самаре сажаем на самолет второго водителя. Теперь нас двое, и один из них – без прав. Ночуем в лесу на берегу Волги, купаемся и спешим дальше. Под Рязанью уже без сил сворачиваем с трассы и падаем в палатку в ближайшей лесополосе. Лучшее в борьбе со сном за рулем – это остановить машину и заснуть на 15 минут. Затем в рэйтинге идут семечки. На них можно ехать долго. Затем уже по мелочи – кофе и рэд бул. Это жутко – когда ты просыпаешься за рулем.

Москва – Петербург.

Удачно объезжаем москву с севера по А108. К вечеру выходим на перегон Москва-Петербург, как ни странно один из самых тяжелых в России. Лучшее время для этого участка – ночь, так что продолжаем движение, да и до дома уже рукой подать, останавливаться теперь просто невозможно. В 4 утра – Петербург. Замыкаем круг, длиной в 12 000 км. Без малого – диаметр Земли.

Видео отчет. 1 серия. Озеро Сон-Коль. Сон-Куль.

Видео отчет. 2 серия. Источники Джилу-су. Перевал Тосор. Озеро Тешик-Коль.